防爆輪胎學名叫做泄氣保用輪胎，真正的防爆胎是那些內(nèi)部設計有專門的金屬條，遇到炮彈碎片擊穿都不變形的軍用越野裝甲車的輪胎。我們知道輪胎充氣之后胎壁起到支撐整車重量的作用，普通輪胎泄氣之后胎壁的支撐力全無，車輛重心瞬間發(fā)生變化，高速下會發(fā)生車輛失控等惡果。而防爆輪胎則不會有這種現(xiàn)象，從他的學名就可以看出，泄氣保用，輪胎遭到刺破之后依舊能堅持使用，一般情況能以90公里的時速行駛約200Km的距離。
常見的泄氣保用輪胎技術有三種：自支撐、自封閉和輔助支撐。所謂的自支撐即目前最常見的防爆輪胎形式，簡單說就是這種輪胎的側壁進行了加厚處理，即便輪胎缺氣，側壁對車輛的支撐力還在，于是不會影響到車輛的正常行駛，寶馬車上安裝的馬牌防爆輪胎便屬于此類型。自封閉形式的防爆輪胎內(nèi)側有一個額外的內(nèi)襯，胎面即使受到外界的穿刺，里面的這層內(nèi)襯依舊保持了輪胎內(nèi)的密封性，這樣輪胎內(nèi)空氣泄露從一開始就得到了阻止或者緩解。這種形式的防爆胎后來出現(xiàn)了一種改良型產(chǎn)品，輪胎氣門噴射能起到封閉作用的化合物到胎內(nèi)，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)這些化合物被分配到輪胎的內(nèi)表面，扮演上述自封閉內(nèi)襯的角色。輔助支撐技術大家也熟悉，這種輪胎在泄氣情況下對車輛起到支撐作用的是內(nèi)部一圈的支撐環(huán)，這相比自支撐型防爆胎解決了厚胎壁帶來的乘坐舒適性下降的問題，但需要特殊的輪圈配合安裝，開發(fā)和使用的高成本讓這種輪胎的研發(fā)和推廣受到限制，典型例子為米其林前些年研發(fā)的PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統(tǒng)。
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