盡管它們掛著卡迪拉克的車標(biāo)，但事實(shí)上它們都經(jīng)過了特殊改造，甚至引擎蓋等位置上的車標(biāo)都要比標(biāo)準(zhǔn)版本大不少?？偨y(tǒng)座駕的油耗極其驚人，百公里達(dá)到了63.5升。主要是附加的防護(hù)配置讓它的總重量增加到了6,800公斤。每臺總統(tǒng)座駕售價高達(dá)150萬美元，車門等位置都有非常厚重的裝甲，因?yàn)閷?shí)在太重了，所以幾乎不可能從內(nèi)部打開車門?？偨y(tǒng)座駕的油箱經(jīng)過深度裝甲強(qiáng)化，由一層特殊的泡沫材料包裹，能在翻車或者小火力攻擊下安然無虞。滅火器材、夜視雷達(dá)、特殊鎖定機(jī)械裝置以及軍用級別裝甲等安全設(shè)施都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于尋常定制車型。這款搭載V8發(fā)動機(jī)的總統(tǒng)座駕還能夠抵御生化武器。配備的特殊衛(wèi)星電話以及加密視頻系統(tǒng)，能夠保證總統(tǒng)在危機(jī)下保持下達(dá)重要指示的能力。車門防彈裝甲的厚度達(dá)到了8英寸厚，防彈玻璃的厚度為5英寸?？傮w安全指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了世界最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。

      這一批為數(shù)12臺的總統(tǒng)座駕被特勤組稱為：“實(shí)際上是一臺卡車，只是看上去和駕駛起來的感覺是加長轎車的?！?/span>

 改裝的凱迪拉克

改裝的凱迪拉克——奧巴馬的新座駕

       汽車改裝源于賽車運(yùn)動。參加各種競技及賽事的車輛必須經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的改裝后才能進(jìn)入賽場。其目的是，增加車輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護(hù)車手不受傷害;提高比賽能力，如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車性能、通過性能、操控精準(zhǔn)性能等;減少自重及風(fēng)阻系數(shù)。可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術(shù)水平的較量。

       賽車改裝最大可能地強(qiáng)化并提升了車輛性能的極限空間，并作為一種汽車文化得到廣泛延伸，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動的深入人心，汽車改裝也成為普通消費(fèi)者汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。

 國外汽車改裝的發(fā)展及現(xiàn)狀

       汽車改裝在國外一直很流行?，F(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進(jìn)行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進(jìn)行改裝的ABT，為本田改裝的HRC(本田賽車公司)、MUGEN(無限)，為豐田配套的TOM’S和 TRD(豐田賽車運(yùn)動發(fā)展部)，為富士配套的STI(富士世界技術(shù)部)和TEIN，尼桑的NISMO(尼桑汽車運(yùn)動部)和三菱的專業(yè)改裝公司 RALLIART(拉力藝)等。個性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車文化，汽車改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。

 常見汽車改裝技術(shù)

       底盤裝甲是目前國際上流行的一種底盤防護(hù)措施。是采用橡膠和聚酯材料的混合配方，噴涂在底盤上，施工厚度為4mm左右，局部半厘米以上。這種涂層具有高彈性，有效減弱了礫石直接打在金屬上發(fā)出的噪聲。它不僅可以減少原有的底盤受侵蝕、隔絕砂石打擊底盤發(fā)出的噪聲，還可以很好的過濾掉行駛過程中由底盤傳入到駕駛室內(nèi)的噪聲。采用底盤裝甲后，音響在車輛行駛中的表現(xiàn)會更好一些，可以在車內(nèi)形成一個較為安靜的空間。

       底盤保護(hù)有塑料護(hù)板和鋼板護(hù)板兩種。塑料護(hù)板和鋼板護(hù)板都可以在車輛托底時保護(hù)底盤，塑料護(hù)板能在劇烈磕碰時斷裂或者撕開吸收磕碰的能量，從而保護(hù)需要保護(hù)的底盤部件。鋼板護(hù)板材質(zhì)十分堅(jiān)硬，甚至比底盤大量的硬度還要高。在底盤受到碰撞時，鋼板護(hù)板的變形較小，可以很好地保護(hù)底盤不受損壞。塑料護(hù)板和鋼板護(hù)板都是在重要的需要特殊保護(hù)的總成和機(jī)構(gòu)下面裝配的，例如：在發(fā)動機(jī)、變速器和傳動機(jī)構(gòu)下。

       有些車型原車配備塑料護(hù)板，而有些車型配備的是鋼板護(hù)板。兩者都可以有效對底盤的局部部位進(jìn)行防護(hù)。車輛在加裝底盤護(hù)板時，可根據(jù)車主的需要考慮加裝塑料護(hù)板還是鋼板護(hù)板。塑料護(hù)板的價格比鋼板護(hù)板的價格低一些。一般的行駛條件塑料護(hù)板就基本可以滿足使用要求，若是經(jīng)常在道路條件差的地域行駛或是在無路條件下行駛，就應(yīng)該采用鋼板護(hù)板。

       采用塑料護(hù)板時，需要注意護(hù)板的材料和形狀應(yīng)該滿足使用要求。材料盡量選擇彈性和硬度較好的，在受到較小的沖擊時，可以有一定的變形但不至于破碎，并還可以起到支撐的作用。在收到較大的沖擊時，可以因?yàn)樗芰献o(hù)板的破裂而吸引沖擊的能量。采用鐵板護(hù)板時，同樣需要注意護(hù)板的材料和形狀應(yīng)該滿足使用要求。車輛在加裝鋼板護(hù)板時，盡量選擇原廠的鋼板護(hù)板，若沒有原廠的護(hù)板，可以選擇選配的護(hù)板。但是，一般來說，選裝的鋼板材質(zhì)并不是十分得好，一般托底的時候可以起到保護(hù)的作用，劇烈磕碰的時候雖然不會發(fā)生斷裂，但鋼板的凹陷會頂?shù)叫枰Ｗo(hù)的部件上。也就是說，如果遇到非常劇烈的磕碰時，選裝的鋼板護(hù)板起不到保護(hù)的作用。原廠或是品質(zhì)較高的底盤護(hù)板的硬度很高，甚至和車架上使用的高強(qiáng)度鋼板的硬度相當(dāng)，價格相對普通材料的底盤護(hù)板要高得多，但可以對底盤的重要部件起到更有效的防護(hù)作用。

       底盤封塑、底盤裝甲和底盤護(hù)板可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，底盤封塑和底盤裝甲雖然布恩那個阻止底盤受到?jīng)_擊，但是可以使得底盤不受雨、雪、水氣和融雪劑的侵蝕。在對底盤進(jìn)行改裝時，首選采用底盤封塑或底盤裝甲，根據(jù)行駛條件的需要再加裝底盤護(hù)板。

       在眾多的改裝項(xiàng)目中，發(fā)動機(jī)的動力改裝是工藝最復(fù)雜，同時亦是最有效和最昂貴的一項(xiàng)改裝，這也難怪，發(fā)動機(jī)本來便是車子上最昂貴的一個部件啊。先撇開價錢不談，發(fā)動機(jī)的內(nèi)部改裝是唯一能令車子有脫胎換骨般動力提升效果的改裝項(xiàng)目。以一臺國人非常熟悉的大眾桑塔納發(fā)動機(jī)為例，如果改裝得宜，這臺老款發(fā)動機(jī)的輸出功率可以從原裝的86hp(1.6 升)提升到134hp以上(擴(kuò)大排量，改配高壓縮活塞和高角度凸輪軸等，往后我們會詳談這些部件的作用)，如果動用到增壓進(jìn)氣(Forced Induction)系統(tǒng)更可以有超過原裝一倍的功率增長(國外甚多實(shí)例，而我們也正在研發(fā)中)。由此可見改裝發(fā)動機(jī)可能并不是性價比最高的改裝項(xiàng)目，但它絕對是最有效的動力改裝。發(fā)動機(jī)是整臺車子的心臟，內(nèi)里是一個非常復(fù)雜的工作環(huán)境——既有超高溫的燃燒室(溫度近攝氏1000度)，亦有運(yùn)轉(zhuǎn)速度非常高的精密機(jī)械結(jié)構(gòu)(原裝普桑發(fā)動機(jī)可達(dá)每分鐘6500rpm，在改裝后最高轉(zhuǎn)速更可超過8000rpm)，因此改裝發(fā)動機(jī)要求相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)上要能配合，并要有較高的工藝和理論水平，主因是除了技術(shù)上的復(fù)雜性外，發(fā)動機(jī)內(nèi)更換了一些高性能部件后原廠的數(shù)據(jù)便全不合用，而改裝品制造商提供的數(shù)據(jù)并不一定能配合其它部件(廠家根本不知道它的產(chǎn)品會搭配什么其它部件，除非是套裝形式——所有部件都是同一廠家提供)，因此在裝嵌的過程中一些設(shè)定數(shù)據(jù)要由技師自行計(jì)算，稍有不慎便會引致“爆缸”等嚴(yán)重?fù)p毀后果，因此一定要肯定施工人員的技術(shù)水平才可以動手。