很多人以為，剎車(chē)偏軟會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)力差（針對(duì)新車(chē)來(lái)說(shuō)），但真的是這樣么？小編今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)，剎車(chē)軟硬的問(wèn)題。

汽車(chē)的制動(dòng)力學(xué)術(shù)點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是最大滾動(dòng)摩擦力，是汽車(chē)的主要性能之一，關(guān)系到行車(chē)的安全性，所以大家選車(chē)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，可不能老盯著那些動(dòng)力系統(tǒng)、配置等方面，制動(dòng)性能可以說(shuō)是一款汽車(chē)最重要的性能指標(biāo)。而一款汽車(chē)制動(dòng)性能的基本指標(biāo)就是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間以及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，這些從字面意思上其實(shí)不難理解。但從這些指標(biāo)我們就可以看出其實(shí)制動(dòng)性能跟剎車(chē)軟硬沒(méi)有什么直接關(guān)系。那么剎車(chē)軟硬又是啥東東呢？

剎車(chē)軟硬是調(diào)校范疇，跟制動(dòng)力無(wú)關(guān)

平常我們說(shuō)的剎車(chē)軟、硬其實(shí)是通俗的說(shuō)法，可以理解為腳踩制動(dòng)踏板的力度與實(shí)際車(chē)輛制動(dòng)快慢的關(guān)系，剎車(chē)軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車(chē)硬則是力大同時(shí)減速迅速。

對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)正常的車(chē)輛，剎車(chē)軟硬并不代表剎車(chē)性能的好壞，只是剎車(chē)的不同調(diào)校效果，其實(shí)現(xiàn)在的車(chē)一般都會(huì)配備ABS，無(wú)論剎車(chē)軟還是硬，只要大力、快速地“踹”下制動(dòng)踏板就是觸發(fā)ABS。

既然剎車(chē)軟硬是調(diào)校的效果，那么自然就有不同派別了。一般日系車(chē)的剎車(chē)都調(diào)得偏軟，而德系和部分美系車(chē)會(huì)調(diào)得相對(duì)比較硬。當(dāng)然，如果你的剎車(chē)系統(tǒng)真的出現(xiàn)制動(dòng)力突然下降的情況，那就是故障了，也會(huì)體現(xiàn)在剎車(chē)突然變軟，這種情況不能跟正常車(chē)輛剎車(chē)軟硬混為一談。

軟的好還是硬的好？

既然剎車(chē)軟硬跟制動(dòng)性能沒(méi)有直接關(guān)系，那么軟的好還是硬的好呢？小編認(rèn)為這是個(gè)感性問(wèn)題，就好像汽車(chē)設(shè)計(jì)那樣，看個(gè)人喜好吧，而軟硬也是有各自的優(yōu)點(diǎn)的。

剎車(chē)軟的優(yōu)勢(shì)在于中低速行駛時(shí)，制動(dòng)力更容易把控，特別是擁堵路況下的跟車(chē)會(huì)更加從容。但需要較大制動(dòng)力的時(shí)候，踏板的行程更長(zhǎng)，需要更大的力度。

剎車(chē)硬的優(yōu)勢(shì)在于剎車(chē)的反應(yīng)更靈敏，制動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。但低速行車(chē)時(shí)比較難把握剎車(chē)力度，容易點(diǎn)頭和產(chǎn)生不必要的急剎，甚至?xí)鸷蠓阶肺?，?duì)新手來(lái)說(shuō)駕駛壓力更大。

可以說(shuō)剎車(chē)軟的車(chē)輛開(kāi)起來(lái)會(huì)容易上手，但駕駛激情有所欠缺；而剎車(chē)硬則需要更熟練的剎車(chē)力度把控。各位去4S店試駕的時(shí)候一定要體驗(yàn)一下車(chē)的剎車(chē)調(diào)教是否適合自己，是否符合自己的駕駛習(xí)慣。

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