很多人以為，剎車偏軟會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)力差（針對(duì)新車來說），但真的是這樣么？小編今天就來說說，剎車軟硬的問題。

汽車的制動(dòng)力學(xué)術(shù)點(diǎn)來說就是最大滾動(dòng)摩擦力，是汽車的主要性能之一，關(guān)系到行車的安全性，所以大家選車買車的時(shí)候，可不能老盯著那些動(dòng)力系統(tǒng)、配置等方面，制動(dòng)性能可以說是一款汽車最重要的性能指標(biāo)。而一款汽車制動(dòng)性能的基本指標(biāo)就是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間以及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，這些從字面意思上其實(shí)不難理解。但從這些指標(biāo)我們就可以看出其實(shí)制動(dòng)性能跟剎車軟硬沒有什么直接關(guān)系。那么剎車軟硬又是啥東東呢？

剎車軟硬是調(diào)校范疇，跟制動(dòng)力無關(guān)

平常我們說的剎車軟、硬其實(shí)是通俗的說法，可以理解為腳踩制動(dòng)踏板的力度與實(shí)際車輛制動(dòng)快慢的關(guān)系，剎車軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車硬則是力大同時(shí)減速迅速。

對(duì)于剎車系統(tǒng)正常的車輛，剎車軟硬并不代表剎車性能的好壞，只是剎車的不同調(diào)校效果，其實(shí)現(xiàn)在的車一般都會(huì)配備ABS，無論剎車軟還是硬，只要大力、快速地“踹”下制動(dòng)踏板就是觸發(fā)ABS。

既然剎車軟硬是調(diào)校的效果，那么自然就有不同派別了。一般日系車的剎車都調(diào)得偏軟，而德系和部分美系車會(huì)調(diào)得相對(duì)比較硬。當(dāng)然，如果你的剎車系統(tǒng)真的出現(xiàn)制動(dòng)力突然下降的情況，那就是故障了，也會(huì)體現(xiàn)在剎車突然變軟，這種情況不能跟正常車輛剎車軟硬混為一談。

軟的好還是硬的好？

既然剎車軟硬跟制動(dòng)性能沒有直接關(guān)系，那么軟的好還是硬的好呢？小編認(rèn)為這是個(gè)感性問題，就好像汽車設(shè)計(jì)那樣，看個(gè)人喜好吧，而軟硬也是有各自的優(yōu)點(diǎn)的。

剎車軟的優(yōu)勢(shì)在于中低速行駛時(shí)，制動(dòng)力更容易把控，特別是擁堵路況下的跟車會(huì)更加從容。但需要較大制動(dòng)力的時(shí)候，踏板的行程更長(zhǎng)，需要更大的力度。

剎車硬的優(yōu)勢(shì)在于剎車的反應(yīng)更靈敏，制動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。但低速行車時(shí)比較難把握剎車力度，容易點(diǎn)頭和產(chǎn)生不必要的急剎，甚至?xí)鸷蠓阶肺?，?duì)新手來說駕駛壓力更大。

可以說剎車軟的車輛開起來會(huì)容易上手，但駕駛激情有所欠缺；而剎車硬則需要更熟練的剎車力度把控。各位去4S店試駕的時(shí)候一定要體驗(yàn)一下車的剎車調(diào)教是否適合自己，是否符合自己的駕駛習(xí)慣。

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