在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會(huì)是前車的責(zé)任?，F(xiàn)在我總結(jié)了五種追尾事故，來(lái)看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車負(fù)全責(zé)。

1、壓線行駛

這個(gè)也是一個(gè)注意的事故情景，假如說(shuō)，在行駛過(guò)程中，如果前車壓線開(kāi)車(不論虛線還是實(shí)線)或緊急并線過(guò)程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過(guò)程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒(méi)動(dòng)，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因?yàn)榍败嚥](méi)有影響到后車正常駕駛。反正你記住一個(gè)原則，人家前車沒(méi)有影響到你的情況下，你追了撞了人家，那肯定是你的責(zé)任啦!

2、開(kāi)斗氣車

相信很多人都見(jiàn)過(guò)開(kāi)斗氣車的，如果你前方的車有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，如果你在后方，然后又撞了你前面的車，那你不用擔(dān)心，因?yàn)槭撬谔翎叄筌囀菦](méi)有責(zé)任的。這里我要提醒的是發(fā)生追尾事故后，后車需要拿出前車有開(kāi)斗氣車的證據(jù)(例如行車記錄儀視頻等)，才可以認(rèn)定責(zé)任，否則警察叔叔是不會(huì)聽(tīng)一面之詞的。

3、調(diào)頭

這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)的啦!前車調(diào)頭時(shí)，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，肯定與后車無(wú)關(guān)的啦!你要是遇到這種請(qǐng)看的話，可以參考《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

4.前車溜車/倒車

在正常行駛狀態(tài)下，前方車輛無(wú)故倒車或溜車造成事故的，責(zé)任全部要由前車承擔(dān)。

發(fā)生此類事故時(shí)，警察叔叔一般可以通過(guò)痕跡對(duì)比鑒定判斷究竟是后車追尾還是前車溜車/倒車造成的事故。當(dāng)然，如果大家的車上裝有行車記錄儀的話，責(zé)任判定就一目了然了。

高速超速被罰的問(wèn)題：我有一位同事前些天因?yàn)樵诟咚俟沸旭倳r(shí)超速而被處罰了，但是他非常冤枉的解釋說(shuō)自己并沒(méi)有超速，后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來(lái)他超速的路段其實(shí)是分道限速的。當(dāng)時(shí)他是在限速90km/h的最外側(cè)車道行駛，但他以為所有車道都是限速120km/h，而當(dāng)時(shí)他的車速是100km/h，所以才會(huì)被罰。

在這里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是實(shí)行分道限速的，同一方向的多條車道限速并不一樣，以北京的機(jī)場(chǎng)高速和五環(huán)路為例，機(jī)場(chǎng)高速最內(nèi)側(cè)車道的最高限速為120km/h，而最外側(cè)車道則是90km/h;同樣北京的五環(huán)路也是實(shí)行分道限速，中間車道和最內(nèi)側(cè)車道最高限速為90km/h，最外側(cè)車道為80km/h。所以大家開(kāi)車行駛在高速路或城市快速路上時(shí)，一定要仔細(xì)觀察限速標(biāo)識(shí)，避免出現(xiàn)我同事那樣被罰的事情。

今天總結(jié)了幾種“非典型”追尾事故，目的是為了提醒大家，在遇到上述情況時(shí)不要“很傻很天真”地認(rèn)為是自己的責(zé)任。雖然我們國(guó)家的交規(guī)可能會(huì)有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是車還是要開(kāi)，所以把規(guī)則搞明白才是保護(hù)自己最好的辦法。大概追尾后車無(wú)責(zé)的情況也就是以上那么幾個(gè)了，還有開(kāi)車的時(shí)候，要注意高速超速的問(wèn)題呀，很多實(shí)行分道限速的，要看清楚哦!

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